各地网约车新政逐步开始实施:再见,低价网约车

时间:17/09/08 14:45:15作者: Admin 点击:


     
      原标题:各地网约车新政逐步开始实施:再见,低价网约车
     


     左图 滴滴专车司机杨师傅,因为户籍不在北京,他说也许会离开网约车行业。 本报记者 袁 勇摄
     如果要给2016年的城市交通领域寻找一个关键词,那一定是网约车改革。作为新生事物的网约车管理一直是大家关注的焦点,随着2016年底各地新政的陆续出台,新的一年里,“有章可循”的网约车发展将会怎样——
     作为共享经济的典型代表,网约车改变了许多人的出行习惯,成为市民出行方式之一。同时,众多网约车平台公司借势崛起,成为引人关注的商业力量。2016年,从中央到地方,网约车政策陆续出台,宣告了网约车发展告别“无章可循”。曾经恣意生长的网约车必须重新调整自身定位。
     各地政策宽松不一
     2016年7月26日,国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理,明确网约车的合法地位。2016年7月27日,交通运输部、工业和信息化部等7部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,明确了按照高品质、差异化经营的原则,确立发展定位,有序发展网约车,并提出,各地应因地施策,结合本地实际制定具体实施细则。
     随后几个月内,各地纷纷出台网约车地方实施细则。据交通运输部消息,截至,全国共有北京、天津、上海、重庆、杭州、宁波、大连、成都、厦门、福州、广州、合肥、深圳、青岛等42个城市正式发布了网约车管理实施细则,另外还有140余个城市已向社会公开征求了意见。
     记者梳理后发现,各地出台的网约车政策宽松程度不一,在落实中央政策精神的同时,也反映了各地在城市管理当中的不同诉求。
     细数各地出台的网约车管理实施细则,不同地区对驾驶员户籍、运营车辆牌照、车辆购置价格、轴距、排量、车长等方面都有所要求,其中最为普遍的是要求运营车辆为本地牌照。而综合来看,北京、上海等一线城市的细则趋向严格。以北京市出台的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》为例,要求网约车和驾驶员必须京牌京户。对此,北京市交通委曾表示,北京市

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